twin cames 16 nouveau projet (P11)

sympa tu gagne combien avec tous ces p'tits trous ? (environ)

Jrm1005 a écrit:

sympa tu gagne combien avec tous ces p'tits trous ? (environ)

te dirais une fois pesée...

les news du mercredi après 3 jours de job j' en suis là.....

pose de l' ensemble moteur boîte et fabrication des support.. les soudures seront finalisée plus tard










j' ai découpé le carter d' huile pour pouvoir descendre le moteur au plus bas




découpe du tablier car on a reculé le moteur au max on va faire une cloison en aluminium démontable
pour intervenir si nécessaire sur la distribution.



pour la boîte idem on refait la cloison en alu qui sera proprement rivetée avec des rivet pour poids lourd afin de rigidifié le
tunnel de boîte



les deux dernières photos on continue l' allégement reste l' arrière a faire demain et samedi

Moi je veux aider!!!

J'ai garder seulement ce qui est nécessaire....


... enfin j'ai surtout viré tout le superflu, l'inutile, voir l'obsolète....

mise a jour du post

...ah, enfin...
Quelle motivation tu as quand même après toute la restau que tu as fait. Moi, je ne pourrais pas me lancer dans un projet pareil !!!

Chapeau Steph !!!

je commence a saturer un peut je te dirais mais bon je l' ai voulu

suite des événement... samedi matin 0930 début des travaux modification de la pipe pour le circuit d' eau plus schéma du nouveau circuit ça c' est fait je peux commander mes durites lundi .

Sinon pour le reste on a créer la nouvelle tubulure d' admission, car l' origine ne pouvait pas se monter pour mon projet, donc après quelques calculs un ou deux dessins voilà la chose

préparation de la platine que j' ai récupéré après avoir couper les tubes a la meule ont l' a planée pour avoir une bonne base pour ressouder les nouveau tube.





sur ces tubes après quelques renseignement (merci Bastien) il m' a conseiller de leur donner au extrémité la même forme que les trompettes ou si vous préférer les cornets afin que l' air soit mieux dirigé dans le moteur, donc système D (dém... toi comme tu peux :LMAO: outillage nécessaire 4 tubes alu une prese et un cône qui se fixe sur l' équilibreuse pour centre les jantes,et résultat..








ensuite découpe des tubes a la bonne longueur, avec le biais qui donnera la bonne inclinaison a la nouvelle pièce







ici on voit bien la platine qui sera souder a l' autre extrémité pour recevoir le nouveau collecteur





présentation des tubes pour être sur (avant de souder) que tous passe nickel





soudure des tubes sur la platine





pointage de la platine ou viendra se fixer le papillon afin de préparer les pièces qui viendront
se souder sur le collecteur et celle-ci





et voilà le résultat.. et franchement un sacré beau job qu' a réalisé mon ami Marc, pour ce qui est du fonctionnement.........
seul le banc nous le dira








la suite pour moi semaine prochaine nettoyer toutes les soudures puis les meuler afin de les rendre belle

a bientôt pour d' autre aventure...lol

Mmmmm, les entres de la bête, magnifique!

On attend de de l'entendre ronfler... Fonce Marcel, fonce!

bon ça y' est on a terminé le collecteur d' échappement----------> après neuf heures de job ( et quand même un ptit arrêt sandwich).
Je vous cacherais pas ma joie c' est vraiment une belle pièce certe elle sera unique par ça conception mais tout a été fait dans les règles et surtout avec la place (baie moteur) et le matériel a dispo .

et tous ça Grâce a Michael a qui je dit tous simplement merci, sans lui hé bien ...........

voilà les tof.





























papy a la la tâche....





Putain tellement fier de mon trophée









@ bientôt pour la suite de l' aventure

Courage Steph, change pas de main, ça vient!

C'est qui Michael ???

Tu parles de Rubix ???

rubixdesign a écrit:

C'est qui Michael ???

Tu parles de Rubix ???

ouais je crois...

petite modif au niveau de l' arceau, règlement oblige j' ai du rajouté les deux barres qui partent des pied avant contre les renforts de tourelle, du coup j' en ai profité de remplacer la latérales de portes par une croix

cette fois je pense qu' au niveau rigidité de la caisse ça devrait aller, la suspension va enfin pouvoir faire son bouleau













pour la suite je vais ressortir moteur boîte, et préparer l' int + baie moteur pour le giclage...................... enfin

voilà cet après midi la belle a été recouverte de l' intérieur

Salut , super beau travaille sur ta ae86 , il ta fallut combien de temps au total pour la remettre a neuf ?

tu as depense au total combient de FRS ? ou plutot en euro, car a paris le franc suisse court pas les rue, (de l'achat au resultat final)

je l' avais déjà restaurée en 2007 pour rouler sur la route puis puis je l' ai redémontée en janvier de cette année pour la dédié a la piste

pour le cout ............................ je ne compte plus

d'accord en tout cas jolie boulot , mon parain a restaure une alpine , rene boné , et formule renault , et c'est beaucoup de travaille donc se que tu as fait est merveilleux surtout sur une aussi belle voiture

Superbe ta teinte Steph !
Et tes élements en fibre, ça en est où ?

fred74 a écrit:

Superbe ta teinte Steph !
Et tes élements en fibre, ça en est où ?

merci Fred

ben pour la suite fabrication de tout le système de freinage en durite avia plus montage,
remontage du réservoir + tuyauterie câblage intérieur + remontage.
Ensuite début d' année sortir un moule du parechoc en tiré une pièce puis ajustage des autres
pièces et ponçage du tout (les portes on va laisser tomber pour le moment) on verra ça l' hiver
prochain, giclage de la voiture complète fin février.
Et en dernier préparation du bloc

j' ai eu une crise j' ai monter toute mes jantes Lotus avec du gomard a cramer hein une dizaine de roue quoi....Mouhaaaaa.

et les belle jantes pour le grip avec du Toyo ben ça m' à fait du bien









bon week

...j'ai un petit faible pour les deux dernières...lol

Circuit de freinage terminé ben voilà ce matin 1000 rendez vous au garage pour monter le système de freinage,
donc l' origine a été viré au profit d' un montage tout' en durite aviation Faut que ça réponde a la pédale
de frein et au manche non de dieu.

le matériel les raccord + quelques mètres de durite avia





sinon le montage désolé quelques photos sont dég by Iphone....

























voilà, sinon je doit encore bridé les durites en parallèle cet après midi j' ai remonté le réservoir et le circuit d' essence.

Affaire a suivre

Alors à quand la suite Ont impatiente

Pis toi t'en est ou ???? On te vois plus

Sinon ça avance gentillement je mettrais des tof :-)