twin cames 16 nouveau projet (P11)

ae86powa a écrit:

mdr tu aurais pu au moin mettre du percer rainuré !!

a savoir les rainuré percé se voile plus vite!!! que des pleins et se sont des disque Gr N qui sont utilisé sur les cooper S rallye et circuit...

Pat a écrit:

tu rediras si ça marche bien





Mais ça roule sur route (homologation, pas besoin?)

malheureusement ça ne sera pas homologuer pour l'instant je veux me renseigner l'année prochaine si c'est homologable ou non on verra

Salut Papy!
Merci pour l'autre jour! C'est beau ces freins, tu me dira comment ca freine!
ciao

toyota69 a écrit:

ae86powa a écrit:

mdr tu as un très gros éspoire ou alors un tres gros porte monaie

je ne baisse pas si facilement les bras...si il y'a un espoir même minime c'est pas l'argent qui m'arrêtera maintenant si c'est pas possible par rapport aux haute instance du service des autos tant pis ça m'empêchera pas de rouler....

...et de freiner, lol

disque AE 86 diamètre : 234 mm
disque mini cooper ce que je monte : 276 mm

donc comme promis lres photos du montage des freins...hum hum impatient d'essayer...

toutes les pièces nécessaire au montage...

ça a de la gu...

Ca va mordre sec

C'est du beau

beau matos !

voilà aujourd'hui j'ai changer le maître cylindre de frein avant étant donné que l'origine n'était pas asser puissant pour le pinces 4 pistons donc...

mon ami du garage me sort un maître cylindre de Land cruiser.. et y me dit aucun soucis il se monte en lieu et place de l'origine !! et moi je lui dit en riant l'AE et de 1985 et le land après 2000 comment ça peut jouer au niveau de l'entraxe et le reste..enfin bon je démonte l'origine (2 écrous) je remonte le nouveau,et la ben chuis scotché il va comme papa dans maman...lol ensuite purgé le tout...et vous savez quoi ben chuis super content, j'ai jamais eu de tel frein sur une de mes autos et maintenant la pédale doit au moins s'enfoncer d'un centimètre avant que ça morde c'est terrible donc samedi ça sera le test décisif sur l'endurance de ses freins

voici les photos de la bête et je met le No de référence du maître cylindre qui est d'origine Toy et je le redis il se monte sans aucune modif a la place de l'origine la seule chose a modifié c'est le pliage d' un des tuyaux de frein car d'origine il se montent dessus et sur celui du land cruiser un des trou sort sur le côté, mais ça ma au moins pris 1 minute.....

le nouveau et l'origine





après le montage



la purge



le numéro de référence du maître cylindre



a mon avis ce maître cylindre et une très bonne alternative dans le montage de pince de frein 4 pistons que ça soit Brembo, Mazda ou autre....

j'ai aussi monté mes nouvelles câles a l'avant (merci séb ) = 18mm c'est pas mal du tout



maintenant pour résumer mon AE de cette année niveau modif,
- chassis je pense qu'ont pourra toujours faire mieux...mais la c'est vraiment un bon compromis piste et dailly (j'ai remis la barre anti roulis arr d'orrigine) elle se tasse beaucoup moins du cul...lol du coup direction plus franche
- frein...RAS c'est génial en descente infatigable, merci a Séb pour ce kit brembo c'est cool
- moteur hé ben c'est la prochaine étape...car ça manque quand même un peu..affaire a suivre.

Elle est en perpétuelle évolution cette Toy.

Bon a savoir et bon boulot

Nickel Steph, j'espère que tu en seras enchanté

rubixdesign a écrit:

Elle est en perpétuelle évolution cette Toy.

Ah quand on est passionné, on cherche toujours à pofiner et à s'améliorer

merci les gars juste, toujours évoluer mais dans le bon sens.....

voilà le moteur rapatrié je l'ai démonté ce début de semaine...donc de la matière a se mettre sous la dent,

haut moteur:

- culasse travaillée au niveau de l'admission et de l'échappement + chambre de combustion, suppression de la partie haute des guides de soupapes
- soupape diamètre origine (réglement Gr A oblige) ressort plus dur
- arbre a came schrick apparament se sont des 288 degrés la levée je ne sais pas il était monté sur le moteur il faut que je voie avec la maison schrick si je peut avoir des info avec les numéro qu'il y'a sur les cames

bas moteur

- vilo petit maneton équilibré
- bielles TRD polie les 4 sont au même poids
- piston Mahle forgé




démontage des soupapes



nettoyage des canaux adm + ech



une fois nettoyé...





bas moteur





piston-bielle




pour la suite je vais commander les nouvelles coquilles de bielles, les vis de bielles renforcée une pochette de joint je vais vernir le bloc en gris foncé, puis gentillement entamer le remontage......donc a suivre

Papy

après le démontage.....le nettoyage,

nettoyage des soupapes alors celle de l'échap....quelle m... avec cette calamine



après rodage des soupapes



et la j'ai déjà peint le bloc couleur anthracite en haute température ça a l'air de ressortir pas mal je vais certainement faire la tubulure d'admision de la même couleur

Putain joli moteur! Je me réjouis de voir tourner ca!
Salutations

...oui, va falloir s'accrocher pour le suivre le Papy avec une telle prépa

Et vous avez pas encore tout vu (AAC)

rubixdesign a écrit:

Et vous avez pas encore tout vu (AAC)

alors concernant les ACC y'a du changement car je ne veux pas être emmerder avec le test antipollution donc du coup j'ai fait un échange avec project D qui lui voulait des 288° 8.5 de levée et je vais monter des 264° avec 7,5 de levée, et avec le reste de la préparation ça ira très bien voilà quoi

je commence le remontage demain.

bon voilà ayant toute mes pièces j'ai commencer le remontage cet après-midi, j'ai commencer par le vilebrequin tout nickel, puis quand j'ai voulu monter les coquille de bielles hé bien.....comment dire m... c'était pas les bonnes donc je les ais renvoyée en express ce soir......et ma fois j'attendrais, bon j'ai assez d'autre truc a faire, j'ai aussi repeint le collecteur d'admission de la même couleur que le bloc.










le manuel d'entretien.....mais non les manuel





pour demain, je vais finir de monter les boulons de bielles ARP et remonter mes soupape...photos a venir

Ah je vois que l'histoire de la câle n'est plus un secret

rubixdesign a écrit:

Ah je vois que l'histoire de la câle n'est plus un secret

je n'ai jamais dit que c'était un secret cette câle....

toyota69 a écrit:

rubixdesign a écrit:

Ah je vois que l'histoire de la câle n'est plus un secret

je n'ai jamais dit que c'était un secret cette câle....

Moi non plus, mais c'est une modif que pas tout le monde connait !

rubixdesign a écrit:

toyota69 a écrit:

rubixdesign a écrit:

Ah je vois que l'histoire de la câle n'est plus un secret

je n'ai jamais dit que c'était un secret cette câle....

Moi non plus, mais c'est une modif que pas tout le monde connait !

ha oki bah tu sais moi ça me dérange pas et de plus le forum est fait pour ça en espérant que les autre fasse pareil

Wooow papy! Elle va ch... ta caisse! Sinon je suis 100% d'accord avec toi, ya pas besoin de 288degrés, les 264 avec le reste que ta ca ira très très bien! (Je pensais monter dans le futur du 264 aussi pour des questions d'antipol). Sinon tu va homologuer tout ca? Ciao