J'ai eu la chance d'avoir pu rouler la nouvelle GT86 jeudi passé.
Je précise que je l'ai testée en vrai et non sur un jeu ou autre simulateur, lol.
Les commentaires que je vais apporter sont évidement personnels. Bein pour ma part, je n'ai pas été déçu.
La prise de la GT s'est effectuée jeudi 28 juin 2012 vers 16h45. Le temps est idéal même estival puisqu'il fait 30 degrés
voire +. Je presse le bouton start et là, la bête se reveille. Mon fils Nathan m'accompagne pour cet essai, content
de pouvoir enfin l'apprécier le jour de sa fête.
La prise en main se fait très facilement. On se sent à l'aise dès les premiers tours de roues. Néanmoins, je retourne
aussitôt au garage pour faire le plein (voyant allumé est pas vu avant de partir) et pour faire disparaître
le shift light avec son témoin sonore.
Cette fois s'est parti, antipatinage déconnecté, on accélère et au premier rond point, le cul glisse rapidement sans forcer.
La ligne droite se prépare, je pousse et m'aperçois qu'il faut monter dans les tours pour obtenir la puissance. Un peu creux
à bas régime, le moteur réagit passé les 5000 tours et devient enivrant passé les 6000 tours. Un compresseur aurait eu sa place
mais bon, le prix de Fr 41900.- se serait envolé
On a l'impression de rouler vite et pourtant l'aiguille et le compteur digital n'affiche que 120 km/h.
Cette sensation provient peut-être de nos deux fenêtres qui sont ouvert à fond ? En tout cas, juste un peu d'air nous rafraichit sans pour autant nous assourdir.
Le flat 4 résonne pas comme une Subaru, on entend que c'est un boxer à haut régime seulement.
En conduite pépère, je me suis surpris à poser le bras droit sur le soufflet du frein à main. Est-il mal placé ?
Direction une petite route "de montagne" en montée et là, la GT révèle tout son potentiel...
Certes, il faut jouer un peu de la boîte (avec un débattement court et précis) mais quel bonheur d'enrouler les virages sans roulis,
sans fatigue et sans bouger dans les sièges confortables qui nous câlent bien.
La suspension pas ferme et efficace est un régal. Des ressorts courts seraient bienvenu pour parfaire l'ensemble mais bon...détail.
Arrêt pour 2-3 tofs.
L'accès aux places arrière n'est pas top du côté conducteur. Nathan 13 ans, n'y arrive pas sans avancer le siège manuellement.
Par contre de l'autre côté (passager) le siège coulisse comme dans les AE lorsqu'on bascule le dossier.
Pour ma part, je mesure 1m80 et je ne touche pas le ciel du toit étant assis à l'arrière, par contre les jambes, c'est une autre histoire.
Le réglage du siège conducteur est lui aussi un peu juste, car j'étais complètement en arrière moins 1 cran.
Le coffre à l'air pas trop mal mais il faut le tester en conditions réelles
En résumé: C'est une voiture au comportement sain, équilibrée avec un train avant incisif. Très joueuse et comme
tout bon moteur atmo, il faut monter et rester dans les tours. Des ressorts court et un silencieux sport ajouteraient
un p'tit + à l'ensemble. Difficile de juger mieux un véhicule même pas rodé et sur une trop courte distance dans
des conditions où l'on ne peut la mettre en défaut.
C'est déjà l'heure de la ramener...mais c'est sûr, la GT m'a réconcilié avec les voitures modernes qui elles sont sans saveur.
...un jour, on se retrouvera sacrée GT !
Un grand MERCI au boss et aux mécanos du Garage du Pavement pour leur disponibilité !
Sujet: WAKU DOKI GT86, donnez votre avis 
Mar 3 Juil - 12:44
Super ton topic merci de l'avoir partagé, rien à redire ça donne juste envie d'aller l'essayer 
